冷墩钢厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
冷墩钢厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

船价跌回8年前1月造船订单同比回落71

发布时间:2020-03-05 17:49:39 阅读: 来源:冷墩钢厂家

BDI极度低迷已给航运行业造成了较严重的影响。在航运公司纷纷预告亏损并且资金告急勒紧裤腰带之时,造船业也因东家的收紧而受到波及。

全球订单199万DWT

有数据显示,2012年1月份,造船业全球新接订单为200万DWT(载重吨位),同比回落71%,环比下滑36.5%。1月新接订单数两年来首次跌破200万DWT,同时也是自2005年来开年最低数据。

今年1月份,全球新接订单只有199万DWT,证明现阶段船舶市场仍处于历史底部,同时证明了2012年船市将会延续2011年的低迷态势。申银万国认为今年全年全球新接订单数不会超过6000万DWT.

中投顾问交通行业研究员蔡建明向记者表示:造船业的业绩波动与航运业的发展趋势联系紧密,从目前航运业的发展情况来看,由于全球经济发展的不稳定性逐渐显现,航运业预计会在较长时间内处于震荡阶段,再加上船舶运输市场由于前几年的市场供给较大,造成航运市场将在中长期处于供大于求的情况。

据了解,国际航运市场的萧条对我国造船业也产生了消极的影响。我国造船业70%以上的订单供出口,主要客户是欧洲国家,包括挪威、土耳其、瑞士、德国等。

集装箱船1月无订单

今年1月份,集装箱船20个月来首次单月没有订单。数据显示,1月散货船成交42.6万DWT,集装箱船没有订单。1月散货船、集装箱船新接订单同比均大幅回落,分别下降97%和100%。油轮1月新接订单为148万DWT,同比回升97%。据申银万国分析,虽然油轮同比大幅回升但环比仍然下滑21.1%,所以总体来看各船型需求依然疲软。

中投顾问交通行业研究员蔡建明认为,集装箱船没有订单有两个直接原因,其一,集装箱船所对应的外贸产业存在一定的波动性,从而造成集装箱船的需求量大幅下滑,对比此前集装箱船的订单量,我们认为市场原因造成了订单量的急速减缩;其二,散货船存在订单的市场基础是全球经济发展过程中,部分区域性经济的发展始终保持增速,这将对大宗商品的需求大幅增加。(另外,部分散货船的制造周期较长,这也造成了部分订单的交货期比较靠后)。

有数据显示,2011年1月中国新接订单26万DWT,韩国新接订单为171万DWT,日本新接订单为1万DWT.

申银万国认为,今年1月份,中国新接订单大幅下滑,同比下降79.1%、环比下降54.4%,证明2012年国内船市仍将维持2011年的颓势。

船价跌到2004年

据了解,经历了大幅下跌之后,船价已经跌到了2004年的位置。虽然2010年船价在钢材价格低位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升,但申银万国认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下,目前的船价仍只能在底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价测算,船厂毛利率水平仍偏低。

受欧债危机影响,欧洲船东融资困难,需求量也随之减少。世界最大的船舶融资银行德国北方银行提供的船舶贷款,2008年接近600亿美元,2009年接近500亿美元,2010年只有300亿美元,2011年更是进一步缩减。

船东的融资减少,给船厂的订单量也在相应减少。即使有订单,不但价格压得很低,且首付比例也会下调。上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良说,目前的新船价格比金融危机前降低了1/3以上,首付比例也从原来的40%降到20%。如此一来,不少船厂的现金流大大吃紧,财务压力骤增。

中投顾问交通行业研究员蔡建明分析,市场供需决定了船价的走势,目前航运市场的不振必然导致运输价格不断下降,这样的价格定位是较为合理的,而航运主体也不得不去适应这一价格变动。部分航运公司表示提高运价,其调价信心基础是对市场忠诚度的信任,配合以相应的经营战略转变,这与市场走势的关联性并不高,对世界航运价格走势没有过多的影响。

造船业的兴起是航运从业主体对市场判断,一旦市场有回暖的趋势,造船业的发展将非常迅速,由此我们认为单个企业的经营战略行为对行业的影响相对较小。蔡建明如此说道。(责编:陈宇)

(责编:陈宇)

成都到湘潭货运公司

成都到晋中物流

成都到山东物流价格

成都到驻马店货运公司

相关阅读