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【消息】成渝客专线第一桥顺利合龙2015年建成通车

发布时间:2020-11-17 07:20:39 阅读: 来源:冷墩钢厂家

5月15日凌晨,位于雁江区宝台镇雷音村,有着成渝客运专线第一桥美称的资阳沱江多线特大桥顺利合龙。

当日凌晨,大桥施工现场灯火通明,二十多名施工人员全神贯注地进行着现浇梁施工。经过两个多小时的奋战,当时针指向5月15日凌晨4点36分时,最后一方混凝土浇筑完毕,全长1602.50米、跨成渝铁路线和沱江部分、主跨跨度180米的大桥,经过施工人员两年多的奋战,终于顺利合龙。至此,成渝客专头号控制性工程---资阳沱江多线特大桥取得了实质性突破,为2015年全线建成通车打下了坚实基础。

“浇筑之后的混凝土需要一段时间的持续升温状态。”该项目技术负责人徐发明告诉记者,凌晨两点半,气温15摄氏度左右,是这一天里气温最低的时候,也是浇筑混凝土的最好时机。“我们等这一刻已经很久了,几天前钢筋就已经焊接好,就只等浇筑混凝土了。”据徐发明介绍,由于之前几天夜晚出现降雨,不得不推迟了合龙时间。

据了解,大桥1、2号主墩分别高34.5米、29.5米,各打桩19根,成桩深度40米,直径2.5米。1至2号墩跨度180米,为成渝客专第一跨,是目前全国客运专线同类型桥梁工程的最大跨度。大桥集大跨、深水、高墩,跨既有线、航道和开发新区市政公路于一体,施工难度大,影响因素多,安全风险高。为确保大桥按期合龙和全面完成线下工程,开工以来,施工方精心组织,强化管理,确保大桥安全、高效施工;从加强施工组织入手,增加设备,狠抓工序衔接,想方设法缩短工序循环时间;组织开展四个“大干100天”的劳动竞赛活动,激发员工顽强拼搏、攻坚克难、勇创佳绩的工作热情。在施工中,循环冷却系统、钢筋笼自动成型机、闪光对焊机、桩头环切机、混凝土凿毛机等新设备、新工艺的使用,提高了建筑质量水平。梁体采用悬臂挂篮现浇施工,严把混凝土灌注质量关,加强大体积混凝土降温、养护等科技攻关活动,也确保了工程的质量水平。

据项目有关负责人介绍,成渝客专资阳沱江多线特大桥上部采用先梁后拱法施工,完成桥梁合龙大约十天之后,大桥将进入拱体施工阶段。

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